Владморрыбпорт: Больше логистических узлов — меньше простоев груза

Чтобы гарантировать своевременную доставку в условиях пиковых нагрузок на Восточный полигон, Владморрыбпорт отказался от устаревшей модели «один порт — одна станция» и превратился в полноценный мультимодальный хаб.

«Сегодня главный козырь Владморрыбпорта — не крановое оборудование на причалах, а три независимые точки примыкания к Транссибирской магистрали: ст. Мыс Чуркин, ст. Угольная и ст. Уссурийск», — отметил генеральный директор ВМРП Хачатур Мартиросян

Как мы ускорили логистику:

• Зоны долгосрочного хранения и формирования поездов перенесены на площадки собственных «сухих портов».

• Между морским (Мыс Чуркин) и тыловым (Уссурийск) терминалами по расписанию курсируют шаттл-поезда. Они забирают составы сразу после погрузки, освобождая причалы и снимая нагрузку с локомотивов РЖД.

• Тыловой терминал на ст. Угольная обрабатывает автомобильные грузы.

• Каждые сутки в направлении Москвы, Екатеринбурга, Тольятти, Новосибирска и Санкт-Петербурга отправляются 5 поездов с сухими и рефрижераторными контейнерами.

• Таможенная очистка проходит по принципу «одного окна».

Стабильность графика поддерживают производственные мощности сухих терминалов:

• Более 108 000 кв. м — площадь тыловых комплексов (включая зоны с розетками для рефконтейнеров)

• 210 000 ТЭУ — ежегодная пропускная способность тыловых терминалов.

• Сегодня грузооборот ВМРП составляет 500 000 ТЭУ в год.

ВМРП предлагает комплексное решение по доставке груза «от двери до двери». Мы обеспечиваем ритмичный и бесперебойный вывоз в центральную часть России даже в периоды сезонных пиков.

Источник: ОАО «Владморрыбпорт»