«Использовать нельзя запретить» эксплуатацию рыбопромыслового флота возрастом старше 40 лет

В ходе состоявшихся на прошлой и нынешней неделе обсуждений в Минтрансе России и Аппарате Правительства России, похоже, появляется ясность: как в этом предложении будут расставлены знаки препинания.

Как все уже поняли, речь идет о запрете или незапрете эксплуатации после 2030 года судов рыбопромыслового флота возрастом старше 40 лет.

Минтранс уже подготовил предложения о сдвижке «возрастной гильотины» с 40 до 50 лет, подготовил предложения о выводе посредством прямой нормы в законе из-под действия проектируемого запрета речных судов, подготовил предложение об исключении из-под проектируемого с 2030 года запрета постановлением Правительства России нескольких десятков типов морских судов (в том числе судов рыбопромыслового флота).

Конструкция законопроекта заметно меняется и печальная судьба строящихся в рамках инвестиционных квот рыбопромысловых судов учитывается при обсуждении законопроекта. За девять лет вместо 140 судов построено 51, каждый шестой контракт (25) расторгнут или будет расторгнут в ближайшее время. Не такого результата ожидали.

Если за девять лет построили 51 судно, рассчитывать на успешное завершение строительства за четыре года более чем трёхсот судов — это ненаучная фантастика.

Энтузиазм инициаторов законопроекта о запрете эксплуатации морских судов возрастом старше 40 лет (а инициатор — ОСК) по мере продвижения законопроекта в плотные и негостеприимные слои минфиновской атмосферы тоже заметно тает. Рассчитывать на РЕАЛЬНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ меры государственной поддержки строительства на отечественных верфях не приходится.

Источник: ВАРПЭ