Аргентинский рынок кальмара-иллекса рушится

По мнению одного из главных аргентинских операторов на рынке кальмара Guillermo De los Santos, рынок кальмара разрушается из-за избытка сырья и свободного падения цен. Он считает, что индустрия уже стоит перед крахом рынка. Но главная проблема - не слишком большой вылов в аргентинских водах или увеличенный состав группы британского джиггерного флота. Основная причина - слишком много промысловых судов ведут промысел кальмара в открытой части ЮЗА вдоль границы 200-мильной зоны Аргентины. По данным Guillermo De los Santos, более 200 промысловых судов дислоцируются за пределами аргентинской зоны, их трюма почти загружены. Многие из этих кальмароловов выгружаются в Аргентинских портах.

По информации из района промысла, основные скопления кальмара-иллекса в этом сезоне распределяются на удалении 190 - 210 морских миль от побережья Аргентины. Такие условия оказываются слишком благоприятными для международного промысла в открытой Атлантике вдоль границы аргентинской зоны. Большое количество так называемого 201-мильного флота выгружает уловы кальмара в портах Аргентины. Такую ситуацию операторы аргентинского рынка кальмара оценивают как полностью иррациональную.

De los Santos сообщил, что он не может направить свой кальмаролов "Libertad del Mar" с джиггерным вооружением и емкостью трюма в 1 тыс. т в открытое море, поскольку в перспективе его может ожидать разорение. Кальмароловный бизнес сейчас носит извращенный характер - чем больше ваше судно ловит кальмара, тем больше может быть ваш убыток. Неразделанный кальмар сейчас идет по USD 400 за тонну. USD 700 - стоит тонна сертифицированного. Операторы судов, промышляющих кальмара в открытой части Атлантики, продают каждую свою тонну за USD 400. Поэтому с фактическими издержками производства в пределах 700 - 800 долларов США за тонну, De los Santos чувствует себя уже банкротом. Ситуация выходит из под контроля. Он предлагает ограничить выгрузки судов, чтобы контролировать цены на рынке и принять следующие меры:

Ограничить в аргентинских портах выгрузки кальмара с иностранных судов, ведущих промысел за пределами 200-мильной зоны.

В одностороннем порядке расширить исключительную экономическую зону Аргентины до 250 миль.

De los Santos считает, что текущий сезон уже можно считать потерянным для аргентинской промышленности. Но необходимо думать о будущем, чтобы предотвратить крах кальмарового сектора.