Фарерский супер-траулер прекращает промысел путассу в пользу добычи антарктического криля

Перепрофилирование фарерского супер-траулера Atlantic Navigator - слишком большое и неожиданное событие для небольшой коммуны. Экипаж в составе 200 человек - это до 10 % всего трудоспособного населения маленькой административно-территориальной единицы. Решение судовладельцев, норвежской компании Aker Biomarine, перевести судно с производства сурими из северной путассу на более прибыльный промысел антарктического криля в южном океане, вызвало серьезные дебаты в рыбопромышленных кругах Фарерских островов. Aker Biomarine принадлежит третья часть собственности управляющей судном компании Næraberg. Остальной частью владеют Nordøyagrunnurinn и оператор траулера JFK.

По информации из норвежской прессы, решение принято норвежской стороной. Вначале Aker Biomarine принял решение построить новый специализированный траулер для добычи антарктического криля в Южном океане. Но затем решение неожиданно изменилось в сторону необходимой модификации траулера Atlantic Navigator для этих целей. Возможная причина - проблема с размещением оперативного заказа на постройку нового судна. Практически все норвежские верфи уже заняты работой на несколько лет вперед.

По расчетам Aker Biomarine, переоборудование «Навигатора Атлантики» обойдется в сумму около NOK 500 млн. с готовностью судна к работе у берегов Антарктиды в 2009 г. Судьба судовой квоты на путассу в объеме 70 тыс.т пока остается неизвестной. Траулер был построен для целевого промысла южной путассу у берегов Аргентины. Первое название судна - American Monarh. Затем оно было продано на Фареры для замены траулера Næraberg в 2005 г. как процессор сурими. Это был завершающий период в многолетней истории фарерского промысла путассу. В 1980-е годы несколько судовых операторов не совсем удачно вложили свои капиталы в промысел путассу, когда производство сурими в море оказалось не очень рентабельным. С тех пор появилось много новых технологий и производство пасты для сурими в море оказалось прибыльным бизнесом. Но к тому времени в Северной Атлантике осталось всего две компании, рискнувшие продолжать работу в этом направлении. Французская Comapeche, которая уже много лет управляет специализированным траулером Joseph Roty, производящем сурими для собственной береговой фабрики. Относительно недавно в этом секторе начала работать вторя компания - Næraberg на Фарерских островах. Ее траулер Atlantic Navigator уже около двух лет добывал путассу и производил в море сурими с нарастающим успехом. За этот период стоимость в датских кронах одного килограмма продукции, произведенной на борту судна, увеличилась в 7,5 раз - от 2DK до 15 DK.

Но, по мнению Тронда Вилликсена, председателя правления Næraberg и одного из директоров Aker Biomarine, работа «Навигатора Атлантики» на фарерах была недостаточно эффективна. По другим данным, причиной перепрофилирования судна могла стать возникшая неопределенность с промысловыми лицензиями на Фарерах в будущем, связанная с предложениями по ограничению времени действия лицензий и ограничению количества промысловых судов океанического лова для Фарерских судовладельцев. Фарерский рыболовный министр Bjørn Kalsø прокомментировал, что предлагаемые изменения в рыболовном законодательстве Фарерских островов не должны сказаться на работе «Навигатора Атлантики».

По расчетам Aker Biomarine, которая объединяется с фармацевтическим производителем Natural ASA, на борту судна будет выпущено 500 т крилевого масла. Оно пойдет на производство другой продукции на этом же траулере. Это на целый год раньше, чем если бы компания рассчитывала начать новое производство на новом судне по предыдущему плану.