Французский порт стал связующим звеном между севером и югом Европы

Булонь является одним из важнейших рыбных портов Франции, который стал связующим звеном между севером и югом Европы. Через этот порт проходят большие партии рыбы в том и ином виде переработки, включая готовую продукцию и сырье для перерабатывающих заводов.

Булонь находится в центре логистической цепочки, которая берет начало на севере Норвегии и простирается до юга Европы и за ее пределы. В настоящее время идет разработка нового проекта, который должен сократить время транспортировки рыбных грузов между Норвегией и Испанией, причем центральным пунктом этого пути станет Булонь.

Этот проект, который по-французски называется Bateau de Grand Vitesse (что примерно означает высокоскоростная транспортная линия), представляет собой революционную концепцию морской транспортировки контейнеров из норвежского города Драммен до французской Булони или Ширнеса, Великобритания, а оттуда либо до Виго либо до Сантандера в Испании таким образом, чтобы время морской перевозки составляло до 20-22 часов до Булони и столько же до места назначения груза.

По этой программе предполагается задействовать четыре 188-метровых корабля, специально построенных для этой цели. Каждый из них будет перевозить более 80 контейнеров, которые в норвежском порту будут загружаться свежей рыбой, а на обратном пути повезут фрукты, овощи и другие продукты.

Несколько судоходных компаний уже проявили интерес к этому проекту. Администрации портов Драммен, Ширнес, Булонь, Виго и Сантандер подписали соглашения по этому проекту.

В настоящее время ведется активная работа по снесению старого завода по производству стали и марганца Comilog, который раньше возвышался над рыбным портом Булони и задымлял ту производственную часть порта, которая связана с пищевой продукцией. Завод был остановлен в 2005 году и в следующем 2007 году планируется окончательно демонтировать завод и расчистить это место для той части порта, которая называется Капекью (Capecure) и где будут возведены необходимые постройки, уже давно ждущие своей очереди. Это позволит предприятиям легкой промышленности и пищевой промышленности расширять свои площади на территории порта, где места уже пользуются большим спросом и уже существует очередь среди компаний, желающих занять эти места.

Транспортировка грузов по всей Европе

Первый этаж логистического центра транспортной компании Традимар (Tradimar) в Булони просто усыпан ящиками всевозможных форм и размеров со знаком производителя на каждом. Некоторые знаки представляют известные имена крупные производителей, а некоторые менее известные из таких отдаленных друг от друга стран как Норвегия и Уганда, например.

Коммерческий директор компании Традимар г-н Ришар Петуэн (Richard Petouin) рассказывает, что с одной стороны здания их центра осуществляется поступление и разгрузка рыбы с небольших транспортных средств, которые доставляют продукцию с местных перерабатывающих заводов или оптовых предприятий, а с другой стороны того же здания оборудован ряд погрузочных площадок для автопоездов, которые доставляют рыбу во всей Франции и за ее пределы.

Система описей и квитанций гарантирует проверку партии товара при поступлении, двойную проверку партии перед погрузкой и последнюю проверку по прибытии товара на место назначения. В другой части здания есть отдельное помещение, где сотрудники компании Традимар следят за отправкой продукции в сетевые магазины Франции.

Здесь менеджеры компании составляют партии из заказанных позиций, они следят за погрузкой каждого партии начиная от одной коробки устриц до нескольких десятков ящиков свежей креветки.

Учитывая такую специфику работу, временной аспект становится очень важным с точки зрения пунктуальности и точности работы менеджеров. На стене здания вывешивается расписание отправки партий, которым руководствуются в своей работе менеджеры центра.

Ежедневно центр осуществляет погрузку партий рыбы на грузовой транспорт в 120 направлений, поэтому очень важно, чтобы каждая партия была отправлена вовремя. Для этой цели четко регламентируется время поставки рыбопродукции в центр - менеджеры добиваются, чтобы товар поступил не менее чем за полчаса до его отправки из центра.

Активная работа начинается в 6 утра, когда один за другим вплоть до 11 часов утра прибывают грузовики, которые отправляются в путь с партиями рыбной продукции начиная с 8,30 утра и до самого вечера.

Компания отгружает и доставляет рыбу по всей Европе. Она имеет свои склады во Франции и Великобритании. Компания заключила партнерские соглашения со своими клиентами, которые находятся в разных странах мира - от севера Норвегии и до юга Испании. Среди партнеров компании Традимар грузовые экспедиторы, которые отвечают за таможенное оформление рыбного груза в аэропортах при отправке воздушным транспортом.

Сила в количестве

Наряду с доставкой свежей рыбы, в последнее время компания Традимар также наращивает объемы поставок мороженой продукции - ежегодный прирост в сфере поставок рыбы холодильным транспортом составляет 20%.

Перевозки мороженой рыбы растут и многие клиенты компании переключаются с поставок свежей на поставки мороженой рыбы и Традимар считает своим долгом идти в ногу с новыми тенденциями. По оценкам руководства компании, рыночная доля Традимар в поставках свежей рыбы растет, этот бизнес отличается стабильностью.

Учитывая текущую ситуацию на рынке, компания Традимар решила, что лучше усилить свои позиции посредством заключения партнерских соглашений с другими компаниями вместо того, чтобы конкурировать с ними.

Компания Традимар была основана в 1974 году в Бретани, и за эти годы она сумела вырасти из небольшой транспортной компании в компанию национального масштаба, которая теперь уже вышла на международный рынок и стала работать в Италии, Великобритании и Испании.

Партнерами компании Традимар, которые вместе представляют собой логистическую сеть, покрывающую Европу, являются компании Groupe Olano (Tomsa) из Испании, Spedition Luhmann из Германии, Schenker Lijnegods из Норвегии и Transport Vooruit из Голландии.

Благодаря количественному приросту сил, партнеры могут доставить груз из Норвегии или Шотландии на юг Испании за 48 часов. Компания Традимар владеет автопарком из 500 грузовиков, плюс имеет много субподрядчиков, которые на 100% работают на нее, и других подрядчиков, которые работают только на одно направление, т.е. на обратном пути могут брать любой другой груз.

В настоящее время Традимар гарантирует доставку рыбного груза из Осло до Булони за 26 часов. Эта довольно сложная задача решается благодаря использованию нескольких водителей и специализированных паромов. Сначала этот маршрут был опробован в режиме пяти грузовиков в неделю. Проба оказалась успешной и теперь Традимар планирует удвоить число своих транспортных средств, задействованных под этот маршрут.

Наряду с традиционным маршрутом транспортировки рыбного груза с севера на юг, в последнее время растет спрос на транспортировку рыбы в обратном направлении - шесть грузовиков Традимара ежедневно поставляют рыбу в магазины Великобритании.

Зачастую рыба поступает в Булонь для переработки на местный завод, который в течение суток ее перерабатывает и снова отправляет в центр Традимара для отправки конечному покупателю.

Высококачественная рыба

Компания Oojee из Булони занимается закупкой рыбы на аукционах Исландии для последующих поставок ее воздушным транспортом в рестораны и магазины Франции. Эта компания сумела создать для себя нишу на французском рынке рыбной продукции высокого качества.

Компания активно работает в этом качестве уже два года. Руководство фирмы говорит, что, несмотря на спрос на их услуги со стороны компаний Испании и Португалии, у них просто не хватает времени заниматься этими рынками. В компании считают, что Испания и Португалия - это очень интересные рынки, где потребление рыбы держится на высоком уровне, но в то же время эти рынки не привыкли к другой импортной свежей рыбе, кроме хека.

Основатель компании Карл Йоханнессон (Karl Johannesson) имеет опыт работы в сфере добычи, переработки и продаж рыбы в Исландии. Он приехал во Францию работать на компанию Гелмер (Gelmer), когда она была выкуплена другой компанией Айслэнд Сифуд (Iceland Seafood). Затем он перешел работать в группу ПЕФА (PEFA) и потом, наконец, открыл свое собственное дело, которое назвал Oojee. Толчком к открытию этой компании, которая занимается импортом свежей рыбы, стало снижение выгрузок во французских портах на фоне стабильно высокого спроса на рыбу в этой европейской стране.

Карл Йоханнессон сумел увидеть нишу на рынке Франции и занять ее как поставщик рыбной продукции высокого качества.

Компания Oojee начала свое существование как семейный бизнес, в котором было занято всего два человека - сам Карл Йоханнессон и его жена. Они сделали ставку на постепенное развитие бизнеса и потом приняли на работу еще двух человек: одного на полный рабочий день, а другого на неполный.

В настоящее время компания закупает рыбу на исландских аукционах, причем чаще всего это рыба, которая в тот момент только что выловлена и находится на судах, так как организаторы аукционов умеют достаточно точно определять объемы будущих выгрузок с учетом ССД, сезона и уловов в предыдущие дни. Вся эта рыба добывается небольшими судами, работающими в режиме ежедневных заходов в порт для выгрузки улова. Зачастую партии, которые закупает компания Oojee, формируются из нескольких выгрузок.

Оборотной стороной максимальной свежести рыбы является непостоянство цен, которые запрашивают рыбаки и которые вынуждены платить заинтересованные покупатели.

В момент заключения сделки купли-продажи рыбы, купленная партия упаковывается строго согласно ТУ компании и доставляется самолетами из Исландии в Лондон, Брюссель и Париж (авиарейсы идут в ежедневном режиме).

Таким образом, рыба, пойманная в понедельник, может быть отгружена во вторник и доставлена в Булонь уже утром в среду. Днем в среду она уже отправляется в Париж, Бордо, Нантес или другой город Франции. В результате, покупатели компании получают продукт высокого качества в течение четырех дней после вылова.

По словам г-на Йоханнессона, все партии проходят ветконтроль и историю партии можно отследить от конкретного судна-добытчика до Булони. Контроль за состоянием партии от Булони до места назначения лежит в зоне ответственности конечного покупателя.

Компания Oojee придает большое значение обеспечению стабильности низкотемпературного режима при транспортировке рыбы. Если случаются некоторые нарушения этого режима на пути товара от продавца до покупателя, то рыба просто становится не высокачественным продуктом, а продуктом стандартного качества.

Главным видом рыбы, который закупает компания Oojee, является треска либо в неразделанном виде, либо в виде филе. Компания также работает с такими видами как рыба-черт и лиманда (lemon sole).

По мнению Карла Йоханнессона, сейчас существует довольно хороший рынок для лиманды. Это менее дорогая рыба по сравнению с дуврской камбалой (Dover sole). Иногда клиенты компании интересуются окунем, которого требует быстрой доставки воздушным транспортом. Спрос на окуня формируется теми, кто готов дорого платить за высококачественную рыбу.