Норвежский лосось застрял в небе

Оператор аэропорта Осло вводит дополнительные грузовые рейсы из-за кризиса на Ближнем Востоке

Норвежский оператор аэропортов Avinor объявил о введении двух дополнительных грузовых рейсов из аэропорта Осло (Гардермуэн), которые состоятся 12 и 19 марта. Это решение стало ответом на серьезные логистические проблемы, возникшие из-за закрытия воздушного пространства над Ближним Востоком.

Причиной сбоя стала эскалация конфликта в регионе. Недавние удары Израиля и США по Ирану спровоцировали серию ответных атак, что вынудило авиакомпании искать безопасные маршруты в обход зон конфликта. Проблема усугубляется тем, что Ближний Восток является ключевым хабом для глобальных грузовых авиаперевозок.

«Когда воздушное пространство в районе Персидского залива или прилегающих зонах конфликтов закрыто или признано небезопасным, у грузов, по сути, нет альтернативных путей в обход этого хаба», — пояснила Ева Беате Ланде, руководитель отдела грузовых перевозок Avinor.

Дополнительные рейсы будут выполняться авиакомпанией Suparna Airlines. В Avinor подчеркивают, что под ударом оказалась самая чувствительная категория грузов — свежие морепродукты.

Ситуация накладывается на уже существующие сложности в мировой авиации. СВО и последующие взаимные санкции привели к закрытию воздушного пространства России, Украины и Беларуси для западных перевозчиков, что значительно удлинило маршруты между Европой и Азией. Теперь же к этому добавились ограничения над Ближним Востоком.

«Поскольку рейсы становятся длиннее и сложнее, каждый самолет может выполнять меньше операций в неделю. В целом это приводит к усложнению и снижению эффективности мирового авиационного рынка», - отметила Ланде.

Особенно сильно эти изменения ударили по маршрутам в Китай, Южную Корею, Таиланд, Японию и другие страны Юго-Восточной Азии. Для Норвегии это критично, так как свежесть является ключевым фактором при экспорте морепродуктов на азиатские рынки.

Норвежские производители лосося уже ощутили последствия транспортного коллапса. Мартин Скауг, директор по коммуникациям Норвежского совета по морепродуктам (NSC), в беседе с IntraFish отметил двойственность ситуации:

«В глобальной картине мира лосось, очевидно, не самая важная проблема. Но, тем не менее, это создает серьезные трудности, когда такие масштабные изменения происходят за короткий промежуток времени».

В тот же день о перенаправлении рейсов из-за закрытого воздушного пространства сообщила компания Leroy Seafood Group.

«Ближний Восток — это рынок. Он не такой большой, но мы теряем там объемы», - заявил во вторник Ботоль Стоlt-Нильсен, генеральный директор экспортной компании Ocean Supreme.

Издание Dagens Næringsliv, посетившее грузовой терминал Gardermoen Perishable Center во вторник (обычно самый загруженный день недели), застало картину далекую от привычной. По словам Торгиля Стальберга, генерального директора грузового центра, около 20% всех мировых воздушных грузов проходит через Ближний Восток.

«Невозможно заменить 20% рынка в одночасье, когда происходит нечто подобное. И никто не хочет рисковать, подвергая гражданскую авиацию атакам. Так что движение будет ограничено, пока длится этот кризис», — резюмировал Стальберг.

Источник: «nomeatnofish»