Новые технологии помогают отслеживать передвижение груза в реальном времени
В последнее время все большую популярность при транспортировке грузов приобретает технология идентификации радиочастот (RFID) при транспортировке грузов. Технология представляет собой датчик, в который записывается различная информация. Затем информация считывается сканером по беспроводной технологии.
Сканеры могут находиться на двери склада в порту, быть портативными и даже в резиновых ковриках, которые используются при разгрузке груза.
Датчики (RFID) могут быть пассивными, т.е. посылающими сигналы при непосредственном контакте со считывающим устройством, и активными, т.е. постоянно посылающими сигналы, что позволяет отследить перемещение груза на любом этапе маршрута.
Технология призвана увеличить прозрачность цепи поставок. Кроме этого, она способствует сокращению краж груза. Технология активно используется ритейлерами, а также некоторыми производителями особенно в автомобильном секторе.
В настоящее время эта технология развивается и в транспортном секторе при перевозке товаров с высокой стоимостью.
В пищевой логистике датчики лучше всего использовать на паллетах, картонных коробках и на возвратных пластиковых поддонах. Снабдить же датчиком каждый продукт пока слишком дорого, а, следовательно, маловероятно. К тому же привлекательность использования этой технологии заключается именно в том, что можно следить за сетью дистрибьюции массового товара.
Тем не менее, использование датчиков для многих компаний является не всегда выгодным, т.к. их использование не подходит ко многим группам продуктов, например, жидкостям, металлическим изделиям и т.д.
В этой связи в настоящее время считывающие устройства постоянно модернизируются (так, компания Avery Dennison разработала модели датчиков, считывающих информацию с металлических поверхностей и жидкостей).
Затраты
Важным моментом при внедрении датчиков RFID является вопрос цены устройств. Хотя производители говорят о цене 0,1 долларов США за датчик, цена датчиков с повышенной устойчивостью, которые пользуются особенным спросом в логистике, варьируется от 1 - 2 долларов США за пассивный датчик и до 50 долларов США за датчик активного типа. Кроме этого, существуют расходы на инфраструктуру.
В основном, датчики RFID зарекомендовали себя в использовании в контейнерных перевозках, поскольку контейнеры дороги и способны перевозить большие объемы грузов.
Так, несколько лет назад компания Savi Technology уже вводила систему контейнерных перевозок с датчиками RFID, установив считывающие устройства в нескольких крупных портах по всему миру, чтобы следить за передвижением груза на всей цепи.
В настоящее время 25 портовых терминалов в мире оборудованы необходимыми устройствами (среди последних: Вестпорт (в Малайзия, Шеньжень в Китае, MTL в Гонконге и Transpac в Лос-Анжелесе).
Датчики компании Savi Technology отслеживаются через систему SaviTrack, которая следит за местонахождением контейнера и посылает сигналы клиенту в случае необходимости. Клиенты, отгружающие товар могут следить за транспортировкой груза самостоятельно. В 2008 году начнет работу новое программное обеспечение на основе географической карты Google Earth с более высоким расширением и более четкой визуальной идентификацией положения контейнера на пути следования.
Вместе с этим многие компании используют как новую технологию RFID датчиков, так и спутниковую систему GPS, тем более что пока это более выгодно экономически. К тому же нет единых стандартов использования RFID, поскольку это требует проверки временем. Без единых стандартов, датчики установленные на продукцию, например, в Китае или Японии, могут не читаться в Европе или США. Также проблемы возникают с распространенностью радиочастот, так, в настоящее время наиболее распространенной частотой является УВЧ, однако данная частота принимается не во всем мире. Но в условиях растущей конкуренции, возможно, будущее стоит за использованием датчиков RFID.
