Новый крупный игрок на рынке логистики и перевозок рыбы и морепродуктов

Компания Samband была основана в 1943 году и с тех пор выросла до того, что в прошлом году поглотила два крупных производителя контейнеров Geest и Seawheel. На сегодняшний день компания представляет собой три группы, осуществляющих торговлю под маркой Samskip: Iceland and Faroe Islands Services, Multimodal Container Logistics и Worldwide Reefer Logistics & International Forwarding.

Отделение Reefer Logistics было открыто только 3 года назад, однако уже хорошо зарекомендовала себя в качестве транспортировщиков рыбы и морепродуктов. Исландские клиенты сейчас работают по всему миру, что привело к расширению Samskip. К примеру, если клиент хочет транспортировать рыбу из Китая в Великобританию, он заинтересован в надежном перевозчике. Именно таким партнером и является компания Samskip.

Цели

В настоящее время компания имеет свои отделения в 16 странах мира, кроме этого некоторые отделения имеют дополнительные офисы в других странах, что еще более расширяет географию охвата компании Samskip. В 2006 году открылись новые отделения компании во Вьетнаме, в Испании, в сентябре состоялось открытие офиса компании в Petrolina (Бразилия). В 2005 году был открыт офис в Сеуле в дополнение к уже существующим отделениям в Пусане. В ближайшее время будет открыт офис в Шанхае, в дополнение к филиалам в Дели (Индия) и Циндао (Китай).

В настоящее время в компании планируют развивать свой бизнес в Китае, Индии и ЮАР, кроме этого, расширять свое присутствие в Северной Америке, поскольку в настоящее время офис компании есть только в Норфолке, штат Виржиния. Нет своих представительств и в странах южной Европы, например, в Италии и во Франции.

Необходимо отметить, что растет не только присутствие компании в мире, но и производственные мощности. Так, приобретение Kloosterboer в 2005 году на 90.000 тонн увеличило холодильно-складские мощности компании в Нидерландах, в Норвегии, Исландии, и на Фарерских островах. Опять же причиной подобного приобретения послужило увеличение спроса. Обычно доставка груза осуществлялась от «двери до двери», однако многие клиенты нуждались также в складских услугах, и местной дистрибьюции. Поэтому руководство компании пришло к выводу, что предпочтительнее будет оказывать подобные услуги самим, чем платить деньги за их оказание третьим сторонам. Сейчас компания имеет холодильные склады в Китае, Таиланде, Японии, Северной Америке и в Европе.

Однако, одних складов и холодильников недостаточно для осуществления основной деятельности компании - транспортировки грузов. Для этой цели у компании есть десять обычных транспортных рефрижераторов, а необходимые контейнеры поставляет мультимодальное отделение компании Samskip и посторонними поставщиками. Рефрижераторные контейнеры, носящие название Silver Sea, осуществляют перевозки свежей и замороженной рыбы и морепродуктов между Исландией, Фарерскими островами, Норвегией, Великобританией, балтийскими странами и Северной Испанией. Иногда происходит перегруз товаров с одного судна на другое для транспортировки на далекие расстояния. В контейнерах Silver Sea перевозят обычно белые виды рыб, например, из района Шетланд (Великобритания) в Голландию. Затем, например, происходит перегрузка на другие контейнеры для транспортировки на китайские заводы для первичной переработки (удаления костей или разрезки на порции), после этого продукция снова транспортируется в Европу для вторичной переработки, например, панировки.

Преимуществом контейнеров Silver Sea является то, что благодаря им удается избегать переполненных портов. Для клиентов важна доставка в короткие сроки, и в компании ищут кратчайшие пути. Совокупное время, затрачиваемое в портах, также зависит и от уровня инфраструктуры (наличия транспорта, от работы инспекторских служб и т.д.). Так, в Роттердаме все эти службы находятся на очень хорошем уровне, в этом порту делают все, чтобы сократить время простоя судна и штрафные расходы и т.п.

Необходимость в быстрой транспортировке свежей продукции поначалу ограничивала поставки охлажденной рыбы из Европы в США. Но возрастающий спрос потребителей на свежую, полезную для здоровья продукцию, привел к развитию воздушных перевозок. Хотя в компании Samskip пока используют воздушные перевозки только для доставки образцов, возможность развития данного направления не исключается. На недавней встрече руководителей предприятий, работающих в сфере логистики, рассматривались именно эти вопросы, поскольку все признают, что рыба и морепродукты являются в настоящее время товарами международной торговли, и, если клиент заинтересован в скорейшей доставке груза из пункта А в пункт Б, логистические компании должны будут найти способ реализовать это желание. Иногда импортеры отказываются покупать продукцию постоянного поставщика, в этом случае компания перевозчик должна уметь быстро реагировать на такие обстоятельства и найти нового покупателя продукции в сжатые сроки. Если клиент находит покупателя своей продукции хотя бы на 0,10 фунта (0,19 доллара США) дороже, перевозчик и тут должен уметь перестроиться на другое направление. В рыбной индустрии все очень быстро изменяется и очередные действия заказчика трудно предугадать на сто процентов. Специалисты компании Samskip, таким образом, должны уметь предугадать действия заказчика, чтобы предоставлять качественные услуги.