Охлажденная норвежская рыба готовится к отправке на рынки Хамбера

По словам Саймона Дуайтера, председателя организации Humber Seafood Trade Corridor Group,  большая протяженность береговой линии Норвегии ранее представлялась кошмаром для британских компаний логистики. Создавалось несколько проблем, это касалось всех видов товаров, а не только рыбы и морепродуктов.

На минувшей неделе в Гримсби в рамках Norway Seafood Conference состоялась встреча,  на которой представитель торговых кругов Хамбера сообщил о практическом решении многих вопросов, торговые маршруты разработаны.  Британские порты  Гримсби и Иммингем (Grimsby, Immingham) готовы к грузообороту норвежской рыбы в объеме 37 500 т на сумму  £ 115 млн. (в дополнение к уже существующей пропускной способности рыбы и морепродуктов для рынков Хамбера на сумму  £ 500 млн.).

Между норвежскими портами и Гримсби с Иммингемом существовали прямые  линии морских перевозок под управлением нескольких компаний, включая Eimskip, DFDS и Sea Cargo. Поэтому нет причин для невозможности отправки норвежской рыбы вначале  автотранспортом  на юг страны с последующей перевозкой через Северное море в Гримсби или в удобно расположенный шведский  Гетеборг. Для усиления экономики предлагаемых маршрутов важно, чтобы суда, доставляющие рыбу на рынки Хамбера, обратно в Норвегию возвращались с британскими товарами.

Перевозка рыбы через Северное море практична. Но есть возможность и для воздушных перевозок грузов. В аэропорту Хамберсайд, в нескольких милях от Гримсби, работает центр по перевозкам скоропортящихся продуктов, сейчас он используется не на полную мощность. Поэтому есть все основания для того, чтобы рыбное филе из Норвегии поступало на британские рынки также, как исландская рыба летит из Рейкьявика.