Россия и Япония могут восстановить торговлю: что это значит для Сахалина

Восстановление торговли может вернуть японские авто и укрепить проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

Экономические связи между Москвой и Токио могут восстановить, но лишь после того, как Япония пересмотрит свою санкционную политику. Об этом заявил заместитель министра иностранных дел России Андрей Руденко. При этом разрыв не стал полным: японский бизнес сохранил присутствие в ключевых для Сахалина проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2», а также поддерживает ограниченное сотрудничество в рыбопереработке и лесной промышленности.

Для Японии эти проекты критичны с точки зрения энергобезопасности. По данным японского Минэкономики, в 2025 году доля российского СПГ в импорте страны составляла около 9%.

Отношения начали ухудшаться весной 2022 года, когда Токио присоединился к западным санкциям. Япония заморозила активы российских граждан и компаний, ограничила операции с Банком России, ввела запрет на поставки полупроводников, товаров двойного назначения и предметов роскоши, а позднее расширила ограничения на промышленную продукцию и автомобили. В ответ Россия прекратила переговоры по мирному договору и ряд совместных программ.

До санкционного кризиса товарооборот двух стран был внушительным. В 2021 году японский экспорт в Россию оценивался в 862,3 млрд иен, импорт — в 1,55 трлн иен. Общий оборот достиг 2,4 трлн иен (около $22 млрд), показав рост почти на 36% за год.

Основу японского экспорта составляла транспортная техника: легковые автомобили — 36%, автокомпоненты — 12%, промышленное оборудование — около 20%. Россия поставляла энергоресурсы (нефть, нефтепродукты, СПГ и уголь — более 60% импорта), а также цветные металлы (19%) и рыбу с морепродуктами (9%).

В случае политической нормализации торговля может оживиться, особенно в энергетике, автомобилестроении и рыбной отрасли. Однако вернуться к показателям 2021 года быстро не получится: российский рынок уже частично заместил японские автомобили китайскими, а экспортные потоки сырья переориентированы на другие азиатские рынки. Восстановление займет годы и будет зависеть не от бизнеса, а от политических решений Токио.

Среди российских компаний потенциальными бенефициарами станут «Газпром» и «Роснефть», задействованные в сахалинских проектах. «Газпром» укрепит позиции на японском рынке СПГ, «Роснефть» сможет нарастить сбыт нефти и развивать совместные проекты. Выиграть может и «Совкомфлот» — если рост поставок потребует дополнительных морских перевозок.