Россия приглядывается к опыту США и Канады в организации авиаперевозок охлажденной рыбопродукции

В России зарождаются первые большие проекты по организации авиапоставок охлажденной рыбопродукции в Москву и другие крупные города. В частности, недавно весьма амбициозный такого рода обнародовала компания Талекс. Одновременно правительство РФ объявило о национальной программе по организации современного авиасообщения на всей территории России. Схема сообщения будет опираться на так называемые «хабы» (транспортные узлы) и будет создавать более благоприятные условия для перевозки по воздуху рыбы и морепродуктов.

В настоящее время все больше растет спрос на свежую, охлажденную продукцию и как следствие растет необходимость в увеличении воздушных перевозок. В этом контексте особенно интересен опыт Северной Америки в данном виде бизнеса.

США и Канада являются едва ли не самыми крупными импортерами и поставщиками рыбы и морепродуктов (омаров, креветок, лососевых др.).

Так, транспортировка лососевых видов является основным видом деятельности авиакомпании Alaska Airlines.

Так, в мае 2006 года только в первый день путины в Сиэтл было транспортировано более 59 тонн лососевых из реки Коппер.

Лосося транспортировали чартерными рейсами по заказу компаний Ocean Beauty Seafood, NorQuest Seafoods и Copper River Seafood.

Спрос на свежую продукцию в настоящее время так велик, что пришлось даже организовывать специальные, ночные, чартерные рейсы, для того, чтобы доставить рыбу в магазины менее чем за 24 часа.

По словам руководства Alaska Airlines, объем воздушных грузоперевозок будет еще более увеличен, а парк грузовых самолетов будет расширен и модернизирован.

Новый парк самолетов состоит из моделей грузового типа B737 - 400 (которые вступили в эксплуатацию в июне 2006 года), а также в нем представлены 4 самолета смешанного типа (пассажирские/грузовые), которые вступят в эксплуатацию в конце 2007 года.

Замена самолетов модели 737 - 200 на самолеты типа 737 - 400 происходила в рамках программы руководства компании-грузоперевозчика по увеличения объема грузоперевозок. На осуществление программы было выделено 100 млн. долларов. В новых самолетах можно перевозить до 50% грузов больше, чем в моделях самолетов, использовавшихся ранее. При этом емкость грузовых отсеков будет увеличена на 20%.

Однако Alaskan Airlines и еще одна компания Horizon Air обслуживают только Северную Америку, поэтому импортеры и экспортеры вынуждены обращаться к другим перевозчикам для транспортировки продукции.

В этом смысле бизнесменам повезло, что экономика США сейчас находится не в очень хорошем состоянии, поэтому грузоперевозчики переключились на международный рынок, поскольку в США все большей популярностью пользуется транспортировка автомобильным транспортом, которая широко распространена по всей стране. Даже в компании United Cargo (чей рост в 2006 году составил 18%) отмечают, что автомобильные перевозки очень удобны, поскольку, например, два водителя могут обеспечивать транспортировку груза из Лос-Анжелеса в Чикаго за 36 часов.

Кроме этого, можно отметить рост объемов транспортировки скоропортящихся и экспресс-грузов (рост составил около 50%).

Основу скоропортящихся грузов составляют овощи и фрукты, мясо и рыба. Так, объем одних только скоропортящихся продуктов для армии США в Кувейте составил 9 - 10 тонн за один рейс.

С февраля 2006 года в компании United Cargo работали над тем, чтобы не только улучшить сервис, но и снизить затраты и не оказаться банкротом.

Недавно компания United получила разрешение правительства на организацию двусторонних перевозок с Китаем. Теперь начнет работу ежедневное сообщение Вашингтон - Пекин. Кроме этого, работает ежедневное направление Вашингтон - Токио, с апреля 2007 году начнет работу направление Вашингтон - Тайбэй.

Увеличилась частота рейсов Сан-Франциско - Сеул и Сан-Франциско - Гонконг.

Такое увеличение мощности повлечет за собой рост перевозок из стран Азии, поскольку именно они являются основным источником сырья.

Компания British Airways также совершает постоянные рейсы с грузами скоропортящихся продуктов. Так, постоянно совершаются рейсы в Атланту, Чикаго, Хьюстон, в целом, обслуживая 19 американских и 4 канадских аэропорта, кроме этого, существует система автомобильного транспорта.

Помимо компании United, компания Delta взяла курс на освоение новых направлений также в целях ухода от банкротства.

В 2006 году было организовано 11 новых рейсов в европейские страны (шесть из Атланты и пять из Нью-Йорка). Кроме того, рейсы на Мексику, Южную и Центральную Америку, Mumbai (Индия), Карибские острова, Гану, Израиль, ЮАР.

Компания US Airways планирует поглощение компании Delta.

Компания US Airways в прошлом году открыла новые направления на Италию (Милан), Португалию (Лиссабон), Швецию (Стокгольм), в этом году также ждет разрешения правительства открытие направлений на Грецию (Афины), Бельгию (Брюссель), Швейцарию (Цюрих).

Благодаря тому, что в этом году в эксплуатацию вступят 2 новых самолета 777, а также размещению заказов на 24 Боинга новой модели 737-900 ER в 2008 году и 20 моделей Dreamliners 787, компания Continental также увеличит свои мощности по международным грузовым перевозкам.

Компания Continental проиграла тендер на открытие сообщения с Пекином, однако было заключено внутреннее соглашение с компанией-грузоперевозчиком Air Bridge Cargo, благодаря которому будет открыт рейс на Хьюстон, после того как в 2007 году там начнет работу эта российская компания.

Сложные для транспортировки продуктов питания также способствуют росту гавиаперевозок. Так, в США только компания Continental предлагает использование закрытой системы охлаждения (ClimateSecure).

Транспортировка продукции, требующей более бережного обращения, стоит дороже.

Компания American нацеливается на азиатский рынок. Так, в апреле 2006 года было открыто направление Чикаго-Шанхай, а в ноябре ежедневное сообщение Чикаго - Нью-Дели. Несмотря на то, что компания American уже осуществляет нерегулярные рейсы на индийском направлении на протяжении 10 лет, в компании полагают, что после того как правительства двух стран пришли к соглашению о снятии торговых барьеров, объем перевозок только увеличится.

В 2007 году компания Air Canada Cargo ждет поставки 9 грузовых самолетов типа 777. Эти самолеты отличаются большой мощностью и ассортиментом.

Первая партия самолетов поступит в марте 2007 года, пока не определены их конечные маршруты, однако планируется их направить на Японию, Гонконг, Китай и Лондон.

Бразилия является одним из самых крупных поставщиков рыбы и морепродуктов, поэтому было открыто новое ежедневное сообщение из Торонто в Бразилию. Наиболее же крупным рынком для компании Air Canada остаются страны Северной Атлантики. Так, дважды в неделю существует грузовое сообщение между Торонто и Германией, которая является одним из крупнейших партнеров Канады.

Необходимо ответить, что для торговцев рыбой и морепродуктами наряду с климат-контролем немаловажным фактором является и скорость доставки груза. Единственная проблема здесь заключается в том, что грузоперевозчики, предлагающие услуги экспресс-доставки, предпочитают иметь дело с более тяжелыми грузами и почти не предлагают специальных сервисов по экспресс-доставке замороженных и охлажденных продуктов.

В компании Airlines также могут концентрироваться на экспресс-доставке более тяжелых партий товаров с гарантией быстрой доставки в срок в день заказа.

Например, в компании United Airlines обеспечивает более быстрый срок погрузки товара на борт и отправки в пункт назначения. И хотя стоят услуги на 20% - 40% дороже, они пользуются спросом.

Компания US Airways предлагает целый ряд услуг по экспресс-доставке грузов. Например, на внутреннем рынке действует пакет услуг Premium Pack, по которому груз доставляется по стране в тот же день, пакет Premium Freight предлагает доставку тяжелых грузов, в рамках пакета Priority грузы гарантированно доставляются на следующий день после заказа, кроме этого существует вариант доставки на второй день.

Иностранные клиенты могут выбирать между программами Premier (груз имеет приоритет погрузки), Priority или Standard (стандарт). Пакет услуг Premier начал действовать в феврале 2007 года, в то же время пакет Priority действует с июня 2006 года.

Международный аэропорт Майами пропускает 66% всей рыбы и морепродуктов ввозимых на территорию США воздушным транспортом.

Большая часть продукции поставляется из стран Латинской Америки, однако европейские и азиатские грузоперевозчики часто используют аэропорт Майами в качестве перевалочного пункта при транспортировке грузов в страны Латинской Америки.

В авиакомпании Atlanta Airways также заняли долю на рынке грузоперевозок на латиноамериканском рынке и сейчас работает над привлечением большего количества клиентов.

Как отмечают в компании, в настоящее время они пытаются привлечь все грузы, которые идут через аэропорт Майами.

Ежемесячно перевозится около 1814 тонн грузов (цветы, овощи, рыба). Кроме этого, компания располагает мощностями в 3902 кв.м. площади для транспортировки скоропортящихся охлажденных продуктов.

Азиатское направление также имеет большое значение для Атланты.

В 1999 году не было никакого сообщения с азиатскими странами, сейчас работают 35 рейсов в неделю на различных направлениях таких авиалиний как: China Air, EVA, Polar, Korean Air, JAY, и Cathay Pacific. Компания Cathay первоначально (в 2005 году) предлагала только три рейса в неделю, сейчас уже предлагает четыре рейса и планирует увеличить количество рейсов до пяти весной 2007 года.

Крупнейшие аэропорты Северной Америки, например, Нью-Йорк, Чикаго, Вашингтон, Лос-Анжелес, Торонто и Ванкувер борются за завоевание азиатского рынка грузоперевозок, особенно Китая.

По мнению представителей компании JFK, в настоящее время международный бизнес обеспечивает 75% воздушных грузоперевозок, при этом 20% составляет импорт из Китая, остальные 55% приходятся на долю импорта из других азиатских стран.

В дальнейшем этот процент будет только расти с увеличением мощностей. Так, в декабре уже началось сообщение из Шанхая (компания China Eastern) в JFK, в начале 2007 начато сообщение Китай - Нью-Йорк компании Yangtze River Express, в свою очередь компания Air China довела количество грузовых рейсов до шести в неделю.

Аэропорт Вашингтона (Dulles) осуществляет небольшое количество грузоперевозок. Однако в настоящее время происходит постепенное увеличение грузопотока.

Компания All Nippon в июле 2006 года открыла ежедневное сообщение с Токио на самолетах типа 777, в ноябре 2006 года самолеты были заменены на разновидности большей мощности того же типа.

Кроме этого, в апреле 2007 года будет открыта линия на Милан на самолетах типа 747, рейсы будут осуществляться дважды в неделю. При этом планируется установить также сообщение с восточноевропейскими странами и странами Средней и Юго-Восточной Азии.

Таким образом, можно сказать, что в последнее время грузоперевозчики Северной Америки работают над тем, чтобы улучшить свой сервис и увеличить объемы перевозимой продукции и, следовательно, прибыли. Однако необходимо отметить также и то, что американские власти, таможенные службы и т.п., требующие неукоснительного соблюдения всех норм в целях безопасности существенно тормозят работу. При этом при ненадлежащем заполнении всех необходимых бумаг груз вообще может испортиться, а компания понести убытки.