Рыбопромышленники добиваются сохранения субсидий на транспортные расходы

Крупнейшие рыбопромышленные ассоциации рассчитывают убедить власти сохранить субсидии на компенсацию 25% транспортных расходов при отправке за границу мороженой рыбы, филе, ракообразных и моллюсков. Эти категории формируют более 80% российского экспорта. Вывод их из-под действия мер поддержки снизит конкурентоспособность российской продукции из-за роста ее стоимости, считают рыбопромышленники.

Вывод из-под действия мер господдержки основных позиций российского рыбного экспорта может привести к снижению его конкурентоспособности за рубежом. Об этом говорится в письме президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Германа Зверева на имя главы Минсельхоза Оксаны Лут от 10 февраля. Организация просит учесть позицию рыбацкого сообщества, сохранив субсидию по возмещению транспортных затрат.

С просьбой проработать вопрос о льготах 3 февраля к министру обратился и президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Станислав Аксенов. В Минсельхозе вопросы перенаправили в Росрыболовство, где уточнили, что проект о предоставлении экспортерам субсидий пока дорабатывается. Снижения экспорта рыбной продукции и резкого изменения его структуры не ожидается, добавили там.

Субсидии на компенсацию около 25% затрат на транспортировку продукции за рубеж аграрии получают в рамках федерального проекта «Экспорт продукции агропромышленного комплекса». На эту меру в 2026–2028 годах предусмотрено по 10 млрд руб. в год. 30 января Минсельхоз опубликовал на regulation.gov.ru проект решения о порядке предоставления. В АСРФ и ВАРПЭ обращают внимание, что из перечня попадающей под льготу рыбопромышленной продукции были выведены мороженая рыба, филе, мясо рыбы, ракообразных моллюсков и прочих беспозвоночных. Остались живая рыба, сушеная, соленая, консервированная и мука.

Согласно «Агроэкспорту», совокупный объем поставок за рубеж российской рыбопродукции в 2025 году составил $6,1 млрд, прибавив год к году 19%. В натуральном выражении поставки выросли на 1,2%, до 2,1 млн тонн. Управляющий директор Центра компетенций в АПК «Рексофт Консалтинга» Дмитрий Краснов обращает внимание на то, что основной объем обеспечили теряющие господдержку категории: $3 млрд — мороженая рыба, $2 млрд — ракообразные. Основным направлением российского рыбного экспорта выступает Китай. Как следует из подсчётов ВАРПЭ, 51,7% совокупных поставок в страну пришлось на мороженую рыбу, 38,9% — на ракообразных.

Китайские импортеры очень чувствительны к цене, отмечается в письме ВАРПЭ. Разница в средней стоимости продукции основных поставщиков невелика. Например, филе трески из России стоит в среднем $6,05 за 1 кг, из США — $5,47 за 1 кг, из Гренландии — $6,17 за 1 кг. В ВАРПЭ указывают, что транспортные затраты формируют в среднем 5,4% от конечной стоимости продукции. Субсидия позволяет снизить показатель до 4,1%.

Расходы крупных экспортеров рыбной продукции на доставку составляют несколько сотен миллионов рублей. Поэтому возмещение 25% — существенная поддержка.

Источник: Коммерсант (в сокращении)