Тотальная проверка Балтийской таможни может сказаться на ввозе рыбы в Петербург

Проверка началась 1 июля и должна закончиться 12 июля, сообщил представитель Балтийской таможни. Действительно, есть «некоторые сложности» с оформлением грузов, признается представитель Балтийской таможни.

Балтийская таможня, входящая в Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ), отвечает за растаможивание грузов, поступающих в Петербург морем. У нее, по данным официального сайта СЗТУ, семь постов, находящихся на территории петербургского порта и в Кронштадте.

Крупнейший в Петербурге Первый контейнерный терминал (ПКТ) близок к перегрузке, говорит представитель Национальной контейнерной компании (владеет ПКТ). Терминал последнюю неделю ежедневно принимает около 1000 контейнеров, но из-за усложнения таможенных процедур с его территории вывозится только примерно 500 в день, оценивает он. В таком режиме через два-три дня склады ПКТ переполнятся и он будет вынужден отказывать в приеме новых судов, констатирует он.

Такая же ситуация сложилась на всех крупных контейнерных терминалах петербургского порта, грузооборот за первую половину июля может снизиться вдвое, утверждает сотрудник одного из них. Он опасается, что грузовладельцы будут транспортировать свои грузы через другие порты, например через прибалтийские. У стивидоров Морского порта Санкт-Петербург, специализирующихся на перевалке генеральных грузов, нет проблем с таможней, утверждает председатель совета директоров компании Игорь Федоров, контролеров из ФТС интересуют в основном грузы в контейнерах.

За первые пять месяцев 2010 г. через петербургский порт перевалено 719 370 TEU, на 40% больше, чем за тот же период прошлого года, свидетельствуют данные морской администрации порта. Грузы в контейнерах занимают около четверти всего грузооборота порта.

Из-за таможенных проверок срок оформления грузов увеличился с обычных трех-четырех дней до недели, сетует сотрудник одной из иностранных логистических компаний, контролеры выборочно вскрывают контейнеры и перебирают все их содержимое, на что уходит масса времени. Дополнительной проверке подвергаются в основном импортные товары, рассказывает он. Он оценивает суммарные потери грузовладельцев из-за задержек грузов в сотни тысяч долларов в день.