В ТПП РФ обсудили риски введения электронных транспортных накладных для АПК

В заседании принял участие председатель Рыбного союза, член Общественного совета при Минсельхозе России Александр Панин.

В Торгово-промышленной палате РФ состоялось совместное заседание Комитета ТПП РФ по развитию АПК, Комитета по поддержке и развитию МСП, Комитета ТПП РФ по транспорту и Совета ТПП РФ по развитию потребительского рынка на тему «Вопросы введения электронных транспортных накладных (ЭТрН) для перевозки продукции АПК и пищевой промышленности».

Модератором заседания выступила вице-президент ТПП РФ Елена Дыбова

В дискуссии приняли участие эксперты ТПП РФ и региональных подразделений, Минтранса России, Федеральной налоговой службы, Росалкогольтабакрегулирования, представители сельхозтоваропроизводителей и отраслевых объединений.

Елена Дыбова отметила, что объем цифровых государственных информационных систем сегодня настолько велик, что он уже не помогает развитию экономики, а сдерживает ее, так как работа с ними серьезно снижает производительность труда, особенно в сельском хозяйстве, где объемы производства продукции малыми и средними предприятиями по отдельным направлениям достигают 60%.

Федеральным законом от 07.06.2025 № 140‑ФЗ срок установлен срок перехода на обязательное использование электронных перевозочных документов ‑ 1 сентября 2026 года.

Детальный анализ правоприменительной практики и технической готовности отраслевой инфраструктуры к внедрению ЭТрН привел к неутешительным выводам: возникающие риски могут привести к срыву логистических цепочек, остановке перевозок сельскохозяйственной и скоропортящейся продукции и росту коррупции.

Александр Панин (председатель Рыбного союза) сделал акцент на открывающихся возможностях для перевозки нелегальных грузов:

ЭТрн станет единственным документом, подтверждающим законность груза. В условиях отсутствия сквозного покрытия интернета на территории России, а страна у нас огромная, браконьеры, недобросовестные участники рынка смогут перевозить продукцию совершенно без документов. Каким образом эту продукцию будут проверять контролирующие органы, совершенно непонятно. Сейчас это происходит на блокпостах, проверяются бумажные документы. Например, с 1 сентября (как раз в период активной транспортировки лососевой продукции с Дальнего Востока) машина едет с лососевой икрой и рыбой: бумажных документов нет (они уже не нужны), электронную накладную можно проверять только в точке, где есть интернет. Как действовать, каждую машину, условно, сопровождать бригадой? Таким образом мы добиваемся обратного результата: нелегальную, незаконную продукцию можно будет возить практически безнаказанно, а проконтролировать эти потоки почти невозможно.

На заседании прозвучали конкретные предложения по корректировке нормативно-правовой базы, регулирующей применение ЭТрН для сельхозтоваропроизводителей и предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности.

Представители ФНС, Минтранса России подтвердили готовность продолжить обсуждение по доработке нормативной базы и синхронизации сроков внедрения с учетом отраслевой специфики.

Источник/фото/видео: Рыбный союз, Торгово-промышленная палата Российской Федерации