ВАРПЭ предложила изучить «рыбные профили» регионов

Продвижение рыбопродукции подразумевает инвентаризацию всех «узких мест» в производстве, транспортировке, хранении и реализации рыбопродукции. Учет таких «узких мест» в каждом регионе может помочь оценить динамику среднедушевого потребления. ВАРПЭ разработала методику формирования региональных «рыбных профилей» и в ближайшее время представит их органам власти. Об этом в ходе парламентских слушаний, состоявшихся под председательством замглавы профильного комитета Совфеда Игоря Зубарева 29 мая, рассказал президент ВАРПЭ Герман Зверев.

«Мы сгруппировали все регионы на основе двух показателей — уровень потребления рыбы и покупательная способность населения. Каждый конкретный регион имеет собственные инфраструктурные особенности в виде структуры каналов сбыта. Единая информационная система в сфере закупок позволяет измерить и еще один важный показатель — активность конкретного региона при осуществлении закупок рыбопродукции. Мы подготовили соответствующее исследование на основании анализа этой системы и готовы его предоставить», — рассказал Герман Зверев, представивший концепцию методики формирования профилей в Совфеде.

Он подчеркнул, что в работе по продвижению рыбной продукции важно учитывать четыре особенности отечественного рыбного рынка.

Первая — динамичное, после определенной сложной ситуации в 2022-2023 гг., увеличение среднедушевого потребления.

Вторая — динамика производства продукции глубокой переработки: производство филе увеличивается в полтора раза каждые пять лет, с 73 тыс. тонн в 2010 году до 253 тыс. тонн в 2025 году, фарша — с 15 тыс. тонн до 130 тыс. тонн.

Третья — пространственный размах России. Площадь страны в шесть раз превосходит совокупную площадь стран, которые опережают нас по среднедушевому потреблению рыбы. Не совсем корректно сравнивать нас с «компактными» странами, практически полностью окруженными развитой и доступной для малотоннажного флота береговой полосой, странами, 60-70% населения которой сосредоточено в нескольких мегаполисах. Логистическая сложность называлось в качестве одной из главных проблем в первой системной «дорожной карте» по повышению потребления рыбопродукции, которая была утверждена 26 октября 1976 года.

Четвертая — многосоставность рыбного рынка: добыча, морская транспортировка, перевалка в портах, железнодорожная и автомобильная транспортировка, рыбопереработка, оптовое звено, розница (тоже многосоставная), маркетплейсы, HoReCa, складское холодильное хозяйство.

«Каждый из этих элементов вносит свой вклад в рост среднедушевого потребления или в его уменьшение. Каждый из этих элементов имеет собственную инвестиционную емкость, особенности операционного денежного потока, регуляторные ограничения», — отметил Герман Зверев. Глава ВАРПЭ предложил отметить эти особенности в рекомендациях по итогам парламентских слушаний.

Еще одно предложение ВАРПЭ — состыковка программы обновления флота с программой импортозамещения рыбоперерабатывающего оборудования. Перечень отечественных производителей, выпускающих оборудование для рыбной отрасли, разработан рабочей подгруппой при Минпромторге по импортозамещению оборудования. Глава ВАРПЭ особенно отметил инженерные разработки «Морских комплексных систем» (Санкт-Петербург).